Gyda datblygiad technoleg cludo, mae'r diwydiant cysylltwyr yn symud tuag at genhedlaeth newydd o fach, ysgafn, ac amlswyddogaeth. Mae llawer o gysylltwyr modurol wedi bod ar y farchnad ers degawdau. Mae ceir modern, tryciau ysgafn, a beiciau modur yn dal i ddefnyddio cysylltwyr traddodiadol. Mae technoleg wedi esblygu'n sylweddol. Er mwyn cwrdd â galw defnyddwyr am gerbydau mwy diogel, craffach a mwy cyfeillgar i'r amgylchedd, mae technoleg cludo yn gwneud cynnydd sylweddol.
Yn gyntaf, mae cerbydau injan hylosgi mewnol traddodiadol yn defnyddio harneisiau gwifrau 12/14V.
Yn ail, mae cerbydau hybrid ysgafn (a elwir hefyd yn gerbydau hybrid â chymorth pŵer a cherbydau hybrid â chymorth batri) yn cynnwys systemau batri 48-60V ychwanegol.
Yn drydydd, mae gan gerbydau hybrid plug-in a thrydan llawn systemau trydanol ac electronig ychwanegol. Mae angen cysylltwyr rhwng y modur, gwrthdröydd, a mecanwaith gwefru.
Ar ben hynny, mae mynychder electroneg mewn cerbydau, yn enwedig ceir a thryciau ysgafn, yn golygu bod mwy o gysylltiadau trydanol nag erioed o'r blaen. Mae gan hyd yn oed cerbydau pen isel 30-50 o unedau rheoli electronig (ECUs), tra gall ceir moethus gael cymaint â 150 ECUs. Yn y cyfamser, gall car uwch-dechnoleg gael hyd at 65 o unedau prosesu canolog (CPUs), sy'n gofyn am fath arall o gysylltydd eto.
Wrth weithredu systemau rhyng-gysylltiad foltedd uchel, rhaid i ddyluniadau trydanol hefyd ystyried clirio a ymgripiad. Gan fod cysylltwyr foltedd uchel fel arfer yn fwy na rhyngwynebau 12V blaenorol, gall hyn gyflwyno her ddylunio arall. At hynny, rhaid i'r holl gysylltiadau ffitio o fewn yr un gofod cyfyngedig, gan arwain at heriau gofod oherwydd y ceblau a'r cysylltwyr cyffredinol mawr mewn systemau cerbydau trydan.
Mae angen ystyried y canlynol i benderfynu ar atebion rhyng-gysylltiad cerbydau cenhedlaeth nesaf:
1. Maint a thrin pŵer. Wrth i nifer yr unedau rhyng -gysylltiedig barhau i gynyddu, felly hefyd y bydd gofynion pŵer. Fodd bynnag, mae gofod dylunio yn parhau i fod yn gyfyngedig i raddau helaeth ac yn ddigyfnewid. Mae miniaturization wedi bod yn duedd fawr yn y diwydiant ers blynyddoedd lawer, ac mae cysylltwyr cryno yn un ateb. Felly, wrth ymchwilio i systemau rhyng -gysylltu, dylai un geisio'r cyfuniad gorau posibl o faint cryno a thrin pŵer.
2. Perfformiad a Manylebau. Mae dewis cysylltydd mwy cryno yn aml yn golygu peryglu ymarferoldeb. Fodd bynnag, heddiw, mae cyflenwyr cysylltwyr yn cynnig cysylltwyr dibynadwyedd uchel, bach sy'n cwrdd â gofynion perfformiad tymheredd, dirgryniad a selio safonol. Mae'r systemau cysylltu hyn hefyd yn cynnwys cloi eilaidd, nodweddion cadw clipiau, amddiffyn clo, ac opsiynau eraill . 3. Ystod maint gwifren. Gall system cysylltydd sydd ag ystod wifren eang ddarparu mwy o opsiynau ar gyfer y system ymgeisio cerbydau gyfan. Hyd yn oed gyda gofynion cyfredol amrywiol, gall y cysylltydd aros yr un fath; Dim ond maint y wifren sydd angen ei newid. Gall un system cysylltydd y gellir ei hailddefnyddio symleiddio a hwyluso dylunio a gweithgynhyrchu.
4. Hyblygrwydd. Mae hyblygrwydd y system cysylltydd yn galluogi mwy o ymarferoldeb ac integreiddio, ac yn darparu mwy o gyfleoedd i wella dyluniad trydanol a phrofiad cyffredinol y cerbyd. Mae llawer o gysylltwyr traddodiadol yn cael eu disodli gan gysylltwyr cenhedlaeth newydd yn seiliedig ar systemau a thechnolegau newydd. Mae angen archwilio'r holl atebion cysylltedd sydd ar gael i gynyddu'r opsiynau ar gyfer dyluniadau cerbydau yn y dyfodol.